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2020-11-29


有些人坐上汽車後沒多久就覺得頭暈,上腹部不舒服、惡心、出冷汗,甚至嘔吐;尤其當汽車急刹車、急轉彎或突然起動時更厲害,但是由于症狀令人非常難受。坐車之前不要吃得過飽,最好養精蓄銳,休息好,同時保持好心情,以較好的精神狀态上車。在車上可以含幾片清涼的東西,比如薄荷片、檸檬片,吃一些酸性食物,如小橘子,聞聞桔子皮,都能夠起到一定的止嘔防暈效果。乘車時頭部和身體盡量不要亂動,也不要看書或者其他東西,最好是閉目養神,保持頭部後仰靠牢座位,如果有條件的,就把座椅調成平卧狀态,這樣能有效防止暈車。吃好暈車藥,或者帶上暈車貼。依靠藥物始終不能達到完全解決暈車的目的。行駛途中将鮮姜片拿在手裏,随時放在鼻孔下面聞,使辛辣味吸入鼻中。也可以防止暈車。風油精,途中,将風油精搽于太陽穴或風池穴。亦可滴兩滴風油精于肚臍眼處,并用傷濕止痛高分电影网下载敷蓋,也能防止暈車。食醋,乘車前喝一杯加醋的溫開水,途中也不會暈車。傷濕止痛膏,乘車前取傷濕止痛膏貼于肚臍眼處,防止暈車療效顯著。



對克利夫蘭來說,最近有好消息和壞消息。好消息是,他們終于回勇了,在經曆了連敗之後,最近他們開始赢得比賽了;壞消息是,他們戰勝的都不是什麽強隊,勝利的過程也頗有些曲折,而且最終取勝時,他們仍然非常非常依賴詹姆斯。實際上從休賽季開始,我一直有一個疑問:騎士簽下羅斯,到底是爲了什麽?我的一位朋友跟我聊到此事,他的解釋是:騎士要羅斯并沒有什麽用,他們隻是爲了防止羅斯到其他強隊(比如馬刺)去,他們是爲了給自己減少一個敵人。每個人眼中都有一個哈姆雷特,我不能随意評判這位朋友所說的是否正确,但事實就是:羅斯來到騎士,确實并未發揮太大的作用。不要被羅斯還算不錯的數據所迷惑,他其實一直并未融入騎士隊中。他現在的個人進攻能力還有,但爲了得分他仍然必須做出一些“非常規”的突破動作,他自己得分,可以,但是爲其他人創造不了什麽得分機會——可是,騎士除了詹姆斯的其他人,可都是等着得分機會的主兒啊!在羅斯傷停的一段時間内,由于小托馬斯也無法上場,騎士沒有了正經的一号位,他們讓香波特打了“僞一号位”。香波特上場的任務非常明确:控球過半場、防守、空位投籃。也許正是因爲任務明确,香波特在場上,确實起到了他該起到的作用,他的數據很寒酸,但是他讓詹姆斯打得舒服,他真正起到了幫詹姆斯分擔壓力的作用。除了羅斯,還有韋德。韋德是一位怎麽樣的球員,所有人都清楚,他能夠自請打替補,就足以說明很多問題。他來騎士,确實是想幫助球隊赢球的,但是他目前的狀态并不好,而且速度還太慢,在節奏越來越快的比賽中他看起來有點“突然斷電”。而且從實質上說,羅斯和韋德,本來就不是适合與老詹搭檔的球員。兩人的外圍投射都不好,無法給詹姆斯拉開突破和背打的空間;羅斯的無球能力不足,也不太能夠在詹姆斯身邊做好防守;韋德曾經在邁阿密與詹姆斯有過不錯的合作,但如今的韋德已經不是當年的閃電俠,他年齡大了腳步慢了,他不太能像當年那樣頻繁空切與跑動。所以騎士爲什麽拿下羅斯(當時歐文可是還沒離隊)與韋德,還真是難琢磨。也許是球隊并未仔細研究過引進這些球員後,該打怎樣的戰術,怎樣的套路,他們隻是想簽下這些已經證明過自己的球員——用盡量低的價格。至于該如何打,戰術是如何,不如,交給詹姆斯吧!還别說,至少他們的主教練泰倫-盧很可能就是這麽想的呢。騎士的主要輪換陣容中,詹姆斯33歲,JR-史密斯32歲,韋德35歲(他的膝蓋可能已經40多歲了),科沃爾36歲,羅斯29歲(他的雙腿也30好幾了),他們一下子讓騎士場上的平均年齡幾乎處于聯盟頂端了。這些人都能攻,所以騎士的進攻還不錯;但騎士本賽季的防守一直徘徊于聯盟尾端,他們主要輪換球員的年齡過大,絕對是因素之一。以上說的老幾位,除了詹姆斯,他們的腳步都偏慢了(包括JR),要跟上進攻球員的節奏越來越難;再加上内線樂福移動差,速度慢,就造成騎士的輪轉和協防能力非常之差。就像羅斯和韋德這樣,騎士圍繞詹姆斯引進的球員們,都有一個特點,就是前面所說:都是已經在聯盟中充分證明過自己的球員。球隊讓他們來,就是想要立竿見影,就是想要立刻圍繞詹姆斯,組建一個理想中的超級球隊。騎士隊的想法可能就是:“我們先想法拿個冠軍,明年怎麽辦,後年怎麽辦,到了明年、後年再說吧!”所以騎士似乎一直在拼湊陣容,這與他們一直以來的假想敵勇士的思路完全不同。結果就是,金州人在随心所欲中輕松赢球,百度云可以在线看吗克利



(一)預約通行期間,大鵬半島交通擁堵爲近年來最低水平今年“五一”期間,大鵬半島累計總預約車輛數共計47109輛(企業預約除外),預約通行期間日均車流量達到了2.8萬輛,接近夏季假期日均3萬輛的交通流量。但由于預約通行措施将交通流平均分配到全天三個時間段,充分利用了道路資源,今年五一期間的平均車速及擁堵指數均維持近三年最高水平。整體平均車速爲33.55km/h,提升了51.5%。其中大鵬、南澳交通片區平均車速分别爲42km/h、25.1km/h,同比2017年五一期間分别提升了53.8%和47.6%。擁堵指數方面,大鵬及南澳片區擁堵指數均達到近三年的最低值,平均擁堵指數2.1,處于基本暢通狀态,同比2017年的3.5,降低了40%。“五一”假期期間,大鵬交警大隊共接到各類警情187宗,其中事故警情99宗,擁堵警情17宗,分别比去年“五一”期間下降94%和93%。由于道路暢通,交通事故應急影響救援時間大幅縮短。4月30日上午,楊梅坑景區的新東路發生了一起傷人交通事故,受害者頭部嚴重受創,随時會有生命危險,由于大鵬當地醫院當時無法進行開顱手術,鐵騎隊員護送120救護車僅用了55分鍾(含救護車抵達現場時間)就将傷者送往羅湖區市第一人民醫院救治。(三)半島交通整體可控,全市交通因此受益大鵬半島預約通行措施對全市交通也起到了積極作用,以往由于半島内交通過飽和,導緻車流倒灌鹽壩高速,車流向北倒灌至坪山區東縱路口,嚴重影響坪山區東西幹道交通,也基本癱瘓了鹽壩高速東行交通。同時,由于深鹽二通道至鹽壩高速交通量過大,隊尾排至沿河路,對仙湖片區、羅沙公路、沿河路、愛國路、泥崗路、布心路都産生了嚴重影響。此次預約通行實施後,羅湖區交通基本不受假日東部交通影響,沈梦辰脚丫照片曝光直維持在正常運行水平。今年“五一”期間,梅沙片區高峰時段區域運行車速僅爲大鵬半島的六分之一,全天擁堵指數爲大鵬半島的2.14倍。假期第二天起,梅沙片區車流倒灌深鹽二通道,阻滞了鹽壩高速東行交通,影響了前往大鵬半島的車輛。鹽壩高速的鹽排高速公路至大梅沙路段擁堵時長達12小時(9:00-21:00),雖然相比去年擁堵近14個小時有一定的改善,總體交通擁堵形勢依然十分嚴峻。(相關鏈接:“五一”假期到東部看海怕堵?過了鹽田就不堵!)一是梅沙片區。含大梅沙、小梅沙、東部華僑城,西起鹽梅路三洲田公路路口,東至鹽梅路深圳海關小梅沙教育培訓基地,北至東部華僑城圍合區内所有道路(不含鹽壩高速)。二是大鵬片區。疊福山隧道以南(含疊福山隧道)大鵬新區所有道路。2018年8月11日起,所有雙休日(8月11日、12日、18日、19日、25日、26日),“十一”假期(10月1日-10月7日)。1、9座及以下小型客車,必須經網絡預約成功,才能進入預約通行區域。2、預約通行區域生産生活車輛不受影響。一是爲保證預約通行措施不影響東部兩個片區内部政府、機構、企業、居民的生産生活,對東部兩個片區内部政府、機構、企業、居民所有車輛統一予以備案,不受限行規定的影響。二是在轄區交警大隊開放臨時備案接口,爲轄區内緊急需求提供即時備案,備案車輛數不受預約配額限制。三是10座及以上客車、出租車、載貨汽車、警車、消防車、救護車、工程救險車及前往惠州等地的高速公路過境車輛,不受預約通行規定的影響。3. 交警部門将通過在出入預約區域的關鍵路段、節點的車牌識别卡口實時監測數據流變化。同時,對違者将按照“違反禁令标志”處300元罰款、扣3分。梅沙片區、大鵬片區分别設定預約配額4萬個,其中個人預

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